新华社北京1月14日电 好意思国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日驱动征收拥挤费后，交通流量显豁下跌。

　　据英国播送公司13日报说念，纽约多数会交通局数据线路，与莫得实施此策划的1月责任日比拟，本年1月6日到10日，参预中央商务区的汽车数目减少了27.3万辆，交通流量下跌了7.5%。交通局首席推行官亚诺·利伯说：“早期数据证据了纽约市民一周来的感受——交通流量减少了，街说念嗅觉更安全了，公交车行驶得更快了。”

　　1月5日，在好意思国纽约曼哈顿，行东说念主通过拥挤减缓区内的一个东说念主行横说念。新华社记者刘亚南摄　　交通局在酬酢媒体X上说，公交车行驶速率比曩昔更快，相等是早岑岭时段，交通流量下跌还令其他驾车者从简了时分。

　　纽约5日驱动对参预曼哈顿第60街及以南拥挤减缓区的车辆征收拥挤费，以缓解堵车问题。

　　字据征收决议，车辆逐日只需在参预拥挤减缓区时交纳一次拥挤费，即可屡次相差这一区域。支付金额取决于车辆参预减缓区时是否处于交通岑岭时段、车辆种类和拥挤费支付形状等。对大部分家用车辆来说，岑岭手艺参预拥挤地区需要支付9好意思元，其他时分参预付付2.25好意思元。袖珍卡车和非通勤大客车岑岭期需支付14.4好意思元，大卡车和旅游大客车则需要支付21.63好意思元。

　　1月5日，在好意思国纽约曼哈顿，出租车通过一个设有征收拥挤费标记牌的路口。新华社记者刘亚南摄　　瞻望征收拥挤费每年不错带来10亿好意思元收入，从而为该市包括老老家铁和市郊铁路校正的高达150亿好意思元的交通开支策划提供资金。

　　不外，拥挤费遭到不少东说念主诟病，其中包括好意思国候任总统唐纳德·特朗普。他曾示意本月20日就任之后将辞让这项收费。

　　好意思邦交通数据分析公司英里克斯近日发布2024年“英里克斯公共交通记分卡”，把纽约评比为公共第二拥挤的城市。这是这座好意思国最大城市联贯多年在这一行行榜上位居前线。（荆晶）

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